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为了抑制投资增速下滑势头，去年四季度以来，中国稳投资多管齐下，提前下达2020年1万亿新增专项债额度，降低项目资本金最低比例，地方重大项目集中开工，稳投资力度持续加码。在稳投资力度不断加大的情况下，2019年12月份制造业PMI录得50.2%，与上月持平，连续两个月位于荣枯线以上。即将公布的2019年全年投资增速会有怎样的表现，能否在企稳的基础上回升，拭目以待。（完）

我是学建筑的，电子技术是自学的，而且是模拟技术，即模拟的自动控制。当时的模拟控制是比例积分、微分的控制方式。当我离开军队走向社会时，已经是186、286、386的电脑时代，这个时代我们很不适应。所以，我们那时出来以后，需要寻找一种工作机会来养活家庭。因为幼稚，以为这个产业很大，以为我们能赚点钱，进来才知道通信这个产业太残酷了。但是已经没有退路了，因为我们总共只有2万多人民币，创办公司时需要缴各种费用，拿到证时已经没钱了。如果我们再退回去做别的东西，我们一点资本都没有了，那是不可能的，所以只能咬牙做下来了。

华测检测：上半年净利预增195%–225%华测检测（300012）7月8日晚间披露业绩预告，预计上半年净利1.5亿元至1.66亿元，同比增长195%–225%。报告期内，公司围绕年度经营目标和工作计划，各板块业务有序开展，整体经营情况平稳，主营业务收入保持稳定增长。

419政治局会议后信用环境偏紧，筹资环境恶化拖累中报现金流。“纾困”政策还在“照顾”民企，但效果比较有限。“减税降费”改善经营现金流，制造业最受益。产能周期下行阶段，投资占用的现金流小幅回落。从龙头+民企视角看A股的“两极分化”我们在6.23中期策略《星火破秋寒》中提示，“金融供给侧改革”正在促进A股从“分化”到“进化”。（1）民企：资金链紧绷、筹资环境恶化，“开源节流”努力修复现金流，企业盈利显著回落导致估值被动推高；（2）龙头：公司数占比不足15%，但获取超过90%的筹资现金流。资金链压力不大，仍在逆势扩产能。龙头“确定性溢价”，但相对估值仍未泡沫化。

今年年初，美国运通以5.75亿美元（4.11亿英镑）的价格收购霍格罗宾逊集团（HoggRobinson）的旅游管理部门HRG。这是继2016年收购商务旅游技术公司KDS之后的第二大收购举措。ElyesMrad解释称，所有这些收购都是为了更好的加速业务发展，拓展美国运通商旅的业务、高科技技术和人才储备。KDS的NeoTravel预订工具是其收购的重要原因之一。HRG则拥有可令双方互补的业务与客户。他认为今后还将持续会进行相关的收购。其中包括会考虑在未来在中国进行相关合适的收购。

但是反观“相互保”，其实行保障金分摊制度，先出险后缴费，所谓的“保险人”信美人寿相互保险社在收取保费的同时按照保费数额加收10%的管理费。在这个保险关系里信美人寿相互保险社承担了什么风险？既不用劳神费力的统计、精算、改良风险模型，也不用担心手握保险基金时的投资、利率风险，更不用担心展业费用入不敷出……在这种商业模式下，跟保险人谈什么事前审慎核保、事后严格审核，谈什么风险评估风险管控？出险越多、分摊保费越高，保险人的管理费就越多，保险人唯一需要担心的风险似乎就是分摊保费过高导致大家纷纷退保。一个保险产品中，保险人实质上并不承接、管理投保人的风险，在死差、利差、费差方面统统没有风险，只是在参保人自我分担风险的同时提供了一定的管理服务，并赚取无风险回报。这如果仍能称得上保险，恐怕是“风险管理”的最高境界了吧？